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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DUYAN 竹漾】100%天絲雙人床包三件組-皓月長川 台灣製就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【DUYAN 竹漾】100%天絲雙人床包三件組-皓月長川 台灣製吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 三件式
• 四件式
• 美式信封枕套

尺寸

• 29~32cm
• 雙人
• 雙人加大

功能

• 防蹣
• 抗菌
• 涼感
• 吸濕排汗

圖案

• 植物花卉
• 圖騰

材質

• 天絲

商品規格

• ★因本商品屬高單價寢具，收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用
  
  材質：100％天絲
  產地：台灣
  
  ◇內容物：
  雙人薄床包(150*186cm) x1 / 可包覆床墊厚度：約33公分±5%
  信封式枕套(45*75cm±5%) x2
  ．床包：採用全包覆式鬆緊帶，可防止床包滑動
  ．枕套：信封式枕套
  
  ★注意事項★
  ．可水洗或送洗，放入洗衣袋為佳，與深色商品分開洗即可；不可漂白，不可乾洗，不可烘乾，並定期日曬達到消毒除溼效果。
  ．因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
  ．個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售 價值時，恕不接受退換貨。
  ．產品圖片因拍攝及燈光關係，與實品略有差異，實品顏色更佳
  （產品圖僅供參考，不含拍攝道具，實際內容以上述為主）

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熱點新知搶先報

... 作者丨何奇 編輯丨郝秋慧 疫情正蔓延成一場世界危機。北京時間3月17日下午，大眾財報發布。這一次，臺下沒有觀眾——大眾的財報發布會首次以網上直播的形式呈現，全球各地的媒體通過網絡進行提問。一簾素幕，高管悉數到場。 在這個發布會上，「疫情」不出意外地成為了關鍵詞。大眾如何應對這樣無法避免的危機，對於跨國車企、甚至所有國際化企業而言都有參考意義。 「2020年將是非常艱難的一年」，大眾集團掌舵人迪斯坦陳。 受新冠疫情影響，歐洲已是重災區，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯坦言：「新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。」 2019年，全球汽車銷量已連續第二年下降，同比跌幅達3%，但大眾汽車集團取得了小幅增長，以1097萬輛站穩全球第一汽車集團的位置。 但在新冠肺炎的影響下，即使是大眾集團，依舊開局不利。 據大眾集團官方公布的銷量數據，2020年2月，其銷量為54.6萬輛，同比下滑約24.6%，1-2月累計銷量為138萬輛，同比下滑14%。；其中在中國市場，大眾集團2月銷量為6.1萬輛，同比下滑74%。 ... 當下，中國的疫情正在大幅度緩解。但在世界範圍內，危機還在延續甚至愈演愈烈。在人類漫長的歷史上，安穩是短暫的，巨大的不確定性與動盪才是常態。 位居世界第一大車企，大眾手裡仍有很多「牌」——比如108億歐元的凈現金流，一干即將投放的產品，在四化上的布局。在接下來的風雨中，大眾如何打出這些牌？ 「家門口的危機」 「現階段對歐洲進行預測，還是為時尚早的。」迪斯顯然對歐洲市場並不樂觀。 面對未知，大眾集團在歐洲市場將繼續承壓。 大眾集團一直深陷「柴油門」事件影響，雖然大眾集團管理董事會成員、財務與IT負責人維特將大眾汽車2019年利潤大漲的部分原因歸功於「柴油門」造成的「特殊項目支出」由32億歐元減少至23億歐元。但是大眾集團依舊要為這項醜聞持續埋單。 2015年9月，美國環保部指控大眾在美銷售的柴油車涉嫌排放造假，從而被頂上了輿論的風口浪尖之上，高管相繼離職，巨額的罰款，大眾集團爆發史上最為嚴重的危機。 直到2020年2月28日，大眾集團發布聲明稱，與VZBV正式達成和解協議，和解金額為8.3億歐元。4年多的時間，大眾集團已為柴油車排放作弊醜聞支付了313億歐元的罰款和和解金，預計到2021年成本還將再增加41億歐元。 在充滿挑戰的市場環境下，大眾集團預期2020年汽車交付量將與去年市場表現保持一致。市場挑戰將主要來自於經濟環境的波動、不斷加劇的競爭、商品和外匯市場匯率的震盪以及更加嚴格的碳排放標準。迪斯表示，2020年，集團預計銷售收入將同比增長4%。 2020年和2021年對於大眾集團而言，將是轉型的關鍵時刻，一方面要遵守歐洲二氧化碳排放限值，另一方面，新冠狀病毒肺炎，原材料的流動性，匯率的變動以及政治因素都會帶來挑戰。 值得注意的是，迪斯在特意表揚了保時捷和賓利的表現，奧迪則略顯落寞。受到集團多品牌銷售公司的資源結構調整影響，奧迪的2019年營收從2018財年的592億歐元降至557億歐元，跌幅達6%。因此，為了進一步加強奧迪品牌的戰略地位，大眾集團表示正計劃根據「德國股份公司法」收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份，實現100%控股。 早前，在財報發出當日，大眾集團便宣布，奧迪新任CEO馬庫斯·杜茲曼將負責大眾汽車集團研發工作。迪斯表示，「展望未來，馬庫斯·杜茲曼將接管並引領大眾汽車集團的研發工作，力求迅速占據技術領先地位。」 「第二個家園」 「中國是大眾的第二個家園」。維特表示。 過去一年，中國市場為整個集團貢獻了40%的銷售量，市場占有率增加到19.8%。中國已是大眾汽車集團不可或缺板塊之一。為這一支柱型市場不受衝擊，大眾格外謹慎。 原本計劃今年進入中國市場的西雅特品牌已被推遲。 大眾集團注意到小眾品牌在中國市場遇到的挑戰，現在進入中國市場不合時宜。迪斯表示，通過對2019年中國市場的觀察，小品牌受到比較大的打擊，比如斯柯達，在2019年就面臨了非常具有挑戰性的市場環境。 「今年西雅特沒有進入中國市場是比較合理的，如果要進入，需要做大量的投資，而且要在中國實現量產，時間已經來不及了。」迪斯如是說。 大眾揮之不去的還有自身的品牌危機。2019年底，在中保研25％正面偏置碰撞測試中，上汽大眾帕薩特2019款280TSI 商務版（最低配）刷新該項目評分最低記錄。此次測試讓大眾汽車「顏面盡失」。 在「碰撞門」過去近3個月後，針對車主的投訴，上汽大眾才首度回覆：所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。 但受多重因素影響，迪斯預測，2020年大眾汽車在中國的銷量可能會下滑3%。 此刻，歐洲地區疫情肆虐，直接導致的經濟重創，讓一直觀望中國疫情的大眾集團始料未及。迪斯表示，集團目前正面臨銷售顯著下降，工廠零部件供應存在不確定性，各個品牌的工廠即將停產。 在先後暫停了位於斯洛伐克、西班牙、義大利等多座工廠生產之後，迪斯狠下決定，將德國和歐洲的其它多數工廠將在下周一開始停產2-3周。據悉，其全球員工中已有25人感染新冠病毒。 中國則是另一番景象。隨著疫情的控制，大眾的中國的工廠逐漸復產。迪斯如今很欣賞中國在疫情期間的應對措施，他表示，大眾會像中國學習，員工之間保持距離，儘量召開視頻會議，限制出差，在家辦公，食堂以外賣形式提供餐食等。「如果歐洲能夠像中國迅速控制疫情，那麼市場的快速的復甦是可以預期的，但疫情的影響將在歐洲持續多久目前仍不可知。」 ... 「巨象的轉身」 「我們已經在電動汽車上進行了大量的投資。」迪斯說。 大眾「巨象轉身」的方向很清晰——電動化與數字化。麥肯錫發布《2020電動汽車指數》報告指出，德國或將在2021年就以超過170萬輛的電動汽車年產量成為全球最大的電動汽車生產國，未來歐洲將成為電動汽車發展的主要地區之一。德國將成為電動汽車競爭的重要賽場之一。 在全球市場，電動汽車銷量第一不是憑藉1097萬輛銷量奪冠的大眾汽車，而是攪局者特斯拉，2019年以36萬輛的成績，成為全球銷量最高的車企。而大眾集團的純電動汽車產品矩陣保時捷Taycan、奧迪e-tron和大眾ID.3中，僅奧迪e-tron在「拚命」打江山。 對手都「打」到了自己的家門口，大眾集團自然不會被動，針對電動汽車的銷量計劃已經進行了調整，將到2025年銷售100萬輛的計劃目標提升到了150萬輛，到2020-2021年，其將推出15款全新電動車及18款插電混合動力車型，在2028年之前推出70款全新電動汽車，加速電動化進程。 受到軟體缺陷桎梏，被大眾集團寄予厚望的ID.3量產交付卻不如預期，已經從2020年春季推遲到夏季。可喜的是，基於模塊化電驅動（MEB）平臺開發的第二款車型，也是大眾汽車品牌首款純電動SUV車型ID.4以及新的SUV車型可能在2020和2021年推出，將進一步豐富其新能源產品矩陣。 在構建軟體開發能力上，大眾集團試圖加大人力和財力解決困局，計劃投入70億歐元，在數字化領域的工作重心將聚焦於提升軟體開發、雲計算、互聯互通等核心能力。 2020年1月1日起，旗下軟體部門Car.Software正式投入運營，目前該部門擁有3000多位IT專家，迪斯表示，人員還會不斷擴充，到2025年，將被提升至1萬人。公司內部軟體開發的比例將增長到至少60%，但是目前，這一比例還不到10%。 目前，新能源車的訂單已經可以保證集團到年中的經營。疫情不會影響大眾集團既定的電氣化戰略，迪斯表示，集團將全力保障電池供應和新車投放。「我們在電動車型上正朝著利好方向發展。」迪斯表示。 疫情會結束，但想要在未來依舊保持領先，只能在當下全力以赴。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/5j8e6lk.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7071135&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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